It seems we can’t find what you’re looking for. Perhaps searching can help.
It seems we can’t find what you’re looking for. Perhaps searching can help.
Сейчас Виктор хочет передать все свои знания новому поколению яхтсменов. Именно с этой целью создан проект “OceanSchool”, и именно в рамках этого проекта Языковым разработаны чертежи яхты третьего поколения “Wind M”, по которым можно в простых условиях построить уникальную яхту. Кроме чертежей, у нас есть необходимый опыт и знания, которые понадобятся для успешного строительства парусных лодок.
Эта яхта является продолжением идей, воплощённых в «Дочери Ветра» и была разработана специально для малочисленного экипажа. Простота управления и минимизация всех систем – её ключевые параметры. Большинство манипуляций с парусами можно осуществлять прямиком из рубки-убежища. Свободностоячая карбоновая профилированная мачта решает множество задач, позволяя яхте идти под парусом без ветроподруливающих устройств. Для Виктора было очень важным создать яхту из экологических природных материалов, одновременно следуя последним тенденциям в современных технологиях.
С помощью древесины и углеволокна с применением эпоксидной смолы при изготовлении корпуса по специально разработанной технологии “OceanSchool” мы создаём конструкцию невероятной прочности и легкости.
Проектирование яхты
Реализация проекта
Координатор
Инициатором настоящего Проекта является Школа «Океан» Виктора Языкова.
Проектирование яхты: Виктор Языков.
Реализация настоящего проекта: капитан — Виталий Елагин, координатор — Ольга Ильина.
Школа Океан была создана известным яхтсменом-одиночкой Виктором Аркадьевичем Языковым и Виталием Геннадьевичем Елагиным. Школа объединяет людей, которым интересны плавания под парусом и идеи внутреннего роста человека.
Виктор Языков неоднократно пересекал океаны и дважды обошёл вокруг света, участвуя в одиночных гонках и совершая самостоятельные плавания. За заслуги в яхтинге он стал почётным жителем городов Ньюпорт и Сочи, главной масс-медиа фигурой во время кругосветной гонке Around Alone, Человеком года в России в 1998 году. Все свои плавания Виктор Аркадьевич совершал на собственноручно спроектированных и построенных яхтах. И всегда его яхты были на острие развития, а «Ветер перемен» спровоцировал появление в мире класса океанских яхт “Class 40”. Wind M – это продолжение развитие идей, заложенных в уникальной яхте «Дочь Ветра», на которой успешно пройдено более 100 000 миль, в том числе и одиночное безостановочное кругосветное плавание.
Виталий Елагин, потомственный яхтсмен, занимается яхтингом с детства и является непосредственным учеником Виктора Языкова. Чемпион России в классе «Лазер», победитель в соревнованиях различного ранга. К тому же он пересёк в одиночку Черное море на яхте длиной всего 5.5 метров, успешно выступил в океанской одиночной гонке «Джестер Челленджер», работал на судоверфи Языкова, участвуя в постройке и модернизации яхты «Дочь Ветра».
1. Разработка рабочих чертежей яхты Wind M.
2. Строительство яхты. Презентация Проекта, продвижение Генерального Спонсора проекта и других Спонсоров (продвижение Генерального Спонсора будет осуществляться на протяжении всего проекта);
3. Кругосветное одиночное плавание на яхте Wind M в 4-6 этапов, в промежутках участие в фестивалях, регатах, PR-мероприятиях Генерального спонсора;
4. Одиночное безостановочное кругосветное плавание на яхте;
5. Организация океанского клуба “Oceanschool”, где участники строят и покупают яхты по проекту Языкова, берут в аренду, и мы организовываем совместные мероприятия (гонки и дальние плавания открытого океана).
6. Создание нового класса яхт и календаря Событий.
7. Масштабирование проекта
Виктор Аркадьевич Языков всю жизнь занимается парусным спортом и принимал участие в значимых мировых яхтенных гонках под флагом Советского союза и России. Первый официальный дружественный поход советских яхтсменов в Японию, постройка уникальной яхты «Фазиси» и успешное участие в кругосветной гонке «Whitbread», знаменитая трансатлантическая одиночная гонка OSTAR на яхте, построенной своими руками, «Лагуна», проектирование и строительство яхты «Ветер перемен», которая предопределила развитие классов Open 40 и Class 40, обошла вокруг света в гонке Around Alone и фактически позволяла идти без использования авторулевого.
Консистенцией лучшей яхты для океана стала единственная в своём роде «Дочь Ветра» Виктора Языкова. Простота и безопасность — это главное, что реализовано на этой яхте. Яхта, которой не нужно ничего лишнего, и на которой ничего не ломается — основа для успешного кругосветного плавания. В то время как участники гонки Golden Globe 2018/19 выживали, переворачивались и сходили с дистанции, «Дочь Ветра» без единой поломки и происшествий, без единого нокдауна, успешна обошла вокруг света, показав очень приличную скорость.
Интересна уникальная система гидродинамики корпуса, которая позволяет яхте быть отцентрованной на любых курсах относительно ветра. При этом яхта будет идти самостоятельно, как показывает практика, лучше, чем если ей будет управлять («мешать») человек. Принцип этой системы прост. Обычно киль устанавливается почти прямо под мачтой, компенсируя усилия ветра. Здесь он смещен в корму на два метра, но дополнительно установлен шверт, который будет регулировать центр бокового сопротивления. Он же создает баланс между центром парусности и центром бокового сопротивления. Когда яхта уваливается, центр парусности смещается в корму, баланс нарушается. Но если мы поднимем шверт, то и центр бокового сопротивления сместится в корму, и яхта опять будет отцентрована.
И это как раз необычно — так это в век компьютерных технологий и зависимости от инженерных систем, на яхте нет ни электронного ни ветроподруливающего устройства. Большинству яхтсменам невозможно представить себе, чтобы яхта без авторулевого могла пересечь океан, не то, чтобы обойти вокруг света. Поломки ветроподруливающих устройств или авторулевых — основная причина схода яхтсменов-гонщиков с дистанции, хотя и принято дублировать эту систему. На «Дочери ветра» нечему ломаться.
Давайте вспомним, как сэр Робин Нокс-Джонстон на одном из этапов одиночной кругосветной гонки Velux 5 Oceans был вынужден вернуться из-за неполадок авторулевого. И это известный моряк, более 30-ти лет назад безо всяких там электроустройств, единственный, кто сумел довести свою яхту «Сухалини» вокруг света без остановок к финишу! Ох, как он ругался на современные технологии, и что он в этом мало разбирается… Но как раз таки эти современные «протезы» не позволяют ни яхте ни шкиперу самостоятельно решать проблемы. Современная яхта как и современный человек — привыкла к авторулевым, как и большинство из нас — к очкам. Но как приятней и надёжней иметь просто хорошее зрение! Так и «Дочь ветра» — имеет чутьё на удержание правильного курса.
Главные основы безопасности заложены не в количестве и значимости спасательного оборудования, а в самой идеи строительства яхты. Корпус имеет невероятную жесткость и при этом совершенно небольшой вес за счёт продуманной эргономики. Любая часть мебели является одновременно и частью набора и водонепроницаемым отсеком. Более 20-ти герметичных отделений, таранная и подмачтовая водонепроницаемые перегородки, ледокольного типа нос, и как итог: затопить яхту невозможно.
Мачта поворотная, свободно стоящая, крыловидная, рассчитана выдерживать все нагрузки без поддерживающих тросов, в том числе и удар об воду. Ей не нужен такелаж и капитану не за чем переживать, имеют ли троса скрытые повреждения, выдержат ли они или нет. Кроме того, эта мачта обеспечивают лучшую аэродинамику парусов, чем стандартный вариант с такелажем. Стаксель-автомат позволяет делать повороты оверштаг, не передёргивая стаксель-шкот с борта на борт.
Яхта имеет только три люка: входной, световой и форлюк, никаких лишних иллюминаторов, которые могут быть выбиты волной. Дизайн корпуса тщательно разрабатывался, работали не только с гидродинамикой днища, создавая быструю яхту. Рубка спроектирована так, чтобы в случае оверкиля, яхта не задерживалась в перевёрнутом состоянии.
Грамотно выполнен шелдер (рубка-убежище). Это идеальное место для отдыха одиночки. Спереди закрыт прозрачным плесигласом, с кормы — прозрачным тентом, по бортам очень удобные сидячие места. Под ними рундуки для хранения продуктов, инструментов. Там же можно подвесить газовую горелку. Ты находишься на палубе и вся ситуация на воде под контролем, но при этом ты укрыт от стихии, можешь спокойно отдохнуть, сделать чай, перекусить, и даже поспать. Здесь же сосредоточены все нити управления парусами: фалы, рифы, шкот стакселя, – и отсюда можно управлять яхтой, не выходя на палубу. Надо сказать, в кругосветном плавании это большой плюс.
Вес яхты 1400 кг., с килём 2600. Основные материалы, используемые в строительстве корпуса — каштан: рейка, шпон; уголь, эпоксидная смола, отделочные материалы итальянской компании Boero. Корпус сделан по сандвичевой технологии: бальса обшита тремя слоями каштанового шпона и с внешней стороны оклеена углепластиком. Сочетанием легкой бальсы, упругости каштана, долговечности углепластика достигается общая прочность конструкции при небольшой массе. Новая яхта максимально впитала опыт предыдущих лодок Языкова, все их лучшие качества. Яхту строили с отличным скоростным потенциалом, но при этом, все узлы, корпус в целом, делали с хорошим запасом прочности.
Одиночные экспедиции и гонки – это всегда значительные спортивные события. И как события невероятного эмоционального накала, вызывают огромный зрительский интерес, и как любой спорт объединяют людей. Кругосветное плавание — прекрасный способ заявить о себе как о Компании мирового масштаба, программы которой не ограничены извлечением прибыли. Наш Проект позволит привлечь к себе пристальное внимание как простых зрителей, так и увлеченных яхтингом людей в политических и финансовых кругах России самим фактом своего существования, без каких-либо вложений в рекламу и раскрутку.
Спонсорство подобных проектов предлагает следующие выгоды:
PR-мероприятия позволяют экономически эффективным способом решать следующие маркетинговые задачи:
Возможности Генерального спонсора в настоящем проекте:
При поддержке компанией «Kingfisher» участия Эллен МакАртур в гонке Vendee Globe, при затратах на проектирование и строительство яхты 2 миллионов фунтов стерлингов и затратах на PR-программу – 2 миллионов фунтов стерлингов, непрямой доход составил 48 миллионов фунтов стерлингов.
Кроме того, Генеральный спонсор может привлекать партнёров и сторонние компании к инвестированию в качестве Спонсоров, уменьшая свою финансовую нагрузку.
Мы обладаем чертежами трейлерной океанской яхты, максимальной безопасной, современной и по-настоящему уникальной, способной идти самостоятельно с закреплённым рулём. Чертежи разработаны Виктором Аркадьевичем Языковым, яхты которого на протяжении десятка лет показывают отличные результаты на океанских просторах.
Мы строим совершенную яхту, на которой отправимся в океан, участвуя в гонках и совершая кругосветное плавание. Отработав технологию, мы сможем построить подобные яхты и сторонним заказчикам, развивая таким образом клуб ”Oceanschool”, и новый класс океанских гоночных яхт, которым не нужно лишнее оборудование.
На первом этапе нашего развития, мы занимаемся PR-продвижением Спонсора, реализуя успешные экспедиции под парусом.
Сам факт автономного кругосветного плавания привлекает внимание обычных людей, потому что сложно представить как в непростых условиях человек может в одиночку отправиться в плавание, полное трудностей и риска?
Яхтсменов-одиночек, которые успешно обошли вокруг света, меньше, чем космонавтов. За каждым подобным проектом всегда стоят конкретные люди, которые вызывают симпатию у обывателей.
За нами стоит философия эволюции человека, где парус является средством для получения новых знаний. Ровно пятьдесят лет тому назад Бернард Муатисье — Патриарх Океана — отказался от победы в самой престижной гонки мира: первой безостановочной кругосветки, и вместо финиша пошёл на Таити, совершив таким образом полтора витка вокруг Земли тогда, когда ещё никто в мире не совершал и одного витка в одиночку. От победы в престижной гонке он отказался ради поиска истины, тем самым покорив сердца многих яхтсменов мира, не только французов. На этом фоне легко рассказать людям об идеях, заложенных в яхтах Виктора Языкова.
И мы будем создавать яхту как идеальный Инструмент познания самого себя и окружающего мира. В океан мы отправляемся за знаниями, чтобы потом нам было, что рассказать всем желающим. Принимая вызов стихии, мы тщательно готовимся к плаванию с тем, чтобы не выживать потом, но быть открытым новому миру. И поэтому концепция нашей яхты — максимальная безопасность. Её невозможно затопить из-за наличия множества водонепроницаемых переборок и отсеков, а технология строительства подразумевает высокую крепость корпуса. Мы стремимся к гармонии, поэтому наша яхта, как бы это не звучало удивительно, не нуждается в авторулевом, и за счёт грамотно спроектированной аэро и гидродинамики способна с наименьшим возмущением пространства передвигаться с зафиксированным рулём на любых курсах относительно ветра.
Мы создаём Храм человеческого Духа, и рассказывая эту Историю, делаясь своими знаниями, мы привлекаем поклонников Проекта.
У нас есть опыт и знания, позволяющие построить трейлерную мореходную яхту, удобную для перевозки на любой водоём и в тоже время способной выиграть трансатлантическую гонку и совершить одиночное кругосветное плавание. Мы создаём Концепцию безопасного плавания в океане и Проект ориентирован на PR-продвижение бренда Спонсора с целью увеличения общей узнаваемости Компании и клиентов продукции Спонсора.
К настоящему времени яхтинг стал достаточно известным и популярным среди жителей России. В нашей стране есть спортсмены-профессионалы, любители, и много желающих приобщиться к миру парусов, а события в сфере яхтинга вызывают неподдельный интерес даже у людей, казалось, далёких от моря.
Спортивные события позволят нам продвигать бренд и продукцию Спонсора, при желании наладить успешное производство и продажу парусных яхт и реализовывать собственные парусные экспедиции и регаты.